冷炎:适应汽车行业转型,戴姆勒欲做优秀出行服务提供商

发布时间:2020-01-12

1月10日-1月12日,2020中国电动汽车百人会论坛在京举办。在今日举办的第三届中德汽车б产业峰会上,εїз戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎提出戴姆勒转◇型新目标:在〆整个全球汽车行业面临巨大转型、变革的情况下,戴姆勒不仅要做全球领先的高档汽车生产商,还々要成为优秀的出行服务提供商。

 

据冷炎介绍,戴姆勒提出了“2039”的愿景:包括到2022年,在欧洲实现车辆╠╡生产碳综合,Ц在德国工厂使用的电力将百*分之百来自于可Ⅹ再生能源;到2030年,电动车型包括纯电动和插电混合≮≯式动力的车型,将占据乘用车新车销量份额的50%以上;到λ2039年,实现全部乘用ↂ车型碳中≤和。同时,在电动化方面,戴姆勒将在全球范围内投资100多亿欧元,以保证愿景的实现。



转型步伐加快

 

“中国已经是戴姆勒在全球最大的单一市场▣▤▥,我们高度重视本土化电动车生产。”冷炎表示。20∏19年1↹1月戴姆勒正式在国内推出首款在北京奔▓驰生产的纯电动高档SUV EQC,同时还在2019年11月的广州车展上推出全新一代腾势纯电◤和插电式混合动力SUV。

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冷炎表示,戴姆勒不断深化与本地伙伴的合作,包括和国内最大的合作伙伴北汽集团共同投资170亿元,Ф打造了北京新能源汽车新的生产基地,建立新能@源汽车整车包括电池以及相关的研发生产能力。此外还与吉利共同在华生产SMART纯电动车,并从国内∥向全球出口。

 

在数字化领域的探索中⊙,戴姆勒新建的÷全球最智能化生产线即5⊕6号工厂☆,不仅可以灵活生产不同车型,同时它是可♡以实现智能化、依托5G网络的工业化4.0工厂。

 

冷炎〾表示,戴姆勒认为数字化是汽车智能网联π开发的一个很关键的基础,包括奔驰推出的第六代车联网车型,可以人机对话,同时已经实现在国内市场投放Я的车型全部装配,︰为新生代的客户带来全新ψ的数字化体验。

 

新能源汽车发展≧仍有阻碍

 

虽然在政府大力扶持和支持之▫下,新╥能源汽车处于全球领先的地位,但是冷炎表示,新能源汽车进一步的ⓔ发展可能还有一些障碍需要面对。

 

冷炎建议,首┎先要适当延续新能源汽车的激励政策。如果在补贴退出以后┙,其他的如购置税免税,新能▌源汽车免费牌照等等卍,还可以ↈ继续确保政策对进口车和国产车一视同仁,以保证新能源汽车发展势头不┆┇受◥影响。第二,真正做到政策落实全国一致,取消地方保⿶护;第三,真正让市场决定技术指标,让客户来选择所需要的技术路线和产品。

 

关于未来发展,在智能网联〾方面,此前中德两国签订的智能网联备忘录∧为企业下一步和国内相关企业的合作打下扎实的基础,这有利于戴姆勒在智能网联方面,包括高速ⓛ公路测试数据采集、传输、≠数据存储等一些瓶颈得到解决。

 

新京报记者 魏帅 图片来源 论坛官方

编辑 李文娣 校对 李铭 


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